DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Protection de réservoir de série

Protection de réservoir de série

Une protection de réservoir en résine est désormais installée de série. Cette protection permet de préserver la peinture du réservoir.

Transmission par cardan Tetra-lever

Transmission par cardan Tetra-lever

Pour que le couple généreux développé par le moteur de la 1400GTR puisse être passé sur le bitume aussi efficacement que possible, un bras oscillant double à 4 biellettes très rigide a été retenu. Baptisé Tetra-Lever, il a été conçu pour compenser la tendance au soulèvement et à l’effet de bascule propres aux transmissions par arbre au moment de l’ouverture et de la fermeture des gaz.

Valises de 35 litres de couleur assortie

Valises de 35 litres de couleur assortie

Les volumineuses valises ont été spécialement pensées pour peaufiner l'apparence très soignée de la 1400GTR. Facilement détachables et étanches, elles peuvent contenir sans difficulté un casque intégral. Elles se montent au plus près de l’axe central de la moto et de son centre de gravité. Légères de conception, elles ont été étudiées pour minimiser leur influence sur le centre de gravité de la moto.

Top case de 47 litres en accessoire

Top case de 47 litres en accessoire

Un top case de 47 litres est diponible en accessoire et est assez grand pour y ranger 2 casques intégraux. Ce top case est compatible avec le système de clef unique. Le capotage du couvercle est assorti à la couleur de la machine et comporte des marquages Kawasaki sur les côtés et à l'arrière. Pour pouvoir fixer le top case, il est nécessaire de remplacer la platine porte paquet par une platine spécifique. Un coussin pour le passager est également disponible en option.

Selle confortable

Selle confortable

La selle redessinée augmente sensiblement le confort du pilote et du passager.

Poignées chauffantes

Poignées chauffantes

Les poignées chauffantes à réglage progressif sont montées de série. Le contacteur est proche du pilote, pour un accès plus facile, même ganté.

Moteur de 1352cc avec distribution à programme variable

Moteur de 1352cc avec distribution à programme variable

Ce quatre cylindres à 16 soupapes et refroidissement liquide, dérivé de celui de la ZZR1400, procure un couple plus important à bas et moyen régime grâce au système de distribution à programme variable.

Grande et large bulle réglable électriquement

Grande et large bulle réglable électriquement

Le pare-brise réglable électriquement est désormais rehaussé de 70 mm et élargi dans sa partie haute. La nouvelle hauteur du pare-brise permet à l’air de passer au-dessus de celui-ci et de circuler librement autour du casque du pilote. Grâce à l'élargissement de la partie supérieure du pare-brise, moins de vent parvient à atteindre les épaules et les bras du conducteur.

Tableau de bord

Tableau de bord

Le tableau de bord de la 1400GTR comprend maintenant l'affichage de la température extérieure en plus de toutes ses autres fonctions.

Bulle à déflecteur

Bulle à déflecteur

Un déflecteur a été ajouté à la bulle réglable électriquement pour permettre au pilote de réduire les turbulences. L'air entre par l'avant de la bulle ce qui a pour effet de réduire la pression négative présente au niveau du poste de pilotage. Cela signifie que le pilote sera moins attiré vers l'avant lors des phases de conduite autoroutières.

Réglages du K-ACT améliorés

Réglages du K-ACT améliorés

Les réglages ont été revus afin de limiter l'action du freinage couplé sur le frein avant lorsque le frein arrière est sollicité. Cela permet un ressenti de freinage plus naturel pour les manoeuvres à faibles vitesse comme les demi-tours.

Mode d’assistance d’économie de carburant

Mode d’assistance d’économie de carburant

Le mode d’assistance d’économie de carburant peut être activé et désactivé par le conducteur. L’activation de ce mode permet à l’UCE de modifier la cartographie en donnant la priorité au rendement plutôt qu’à l’agrément de conduite.

TECHNOLOGIE

KTRC (1-mode)

KTRC (1-mode)

La contrôle de traction Kawasaki KTRC (Kawasaki TRaction Control) permet un pilotage serein en empêchant le patinage de la roue arrière

EN SAVOIR PLUS
Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

EN SAVOIR PLUS
Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant

Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant

Le Mode d’Assistance à l'Economie de Carburant est un mode sélectionnable par le pilote qui fait passer le calculateur sur une cartographie allégée en carburant, ce qui privilégie l'économie de carburant afin de permettre une plus grande autonomie.

EN SAVOIR PLUS
Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

EN SAVOIR PLUS
ABS K-ACT

ABS K-ACT

L'ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) est un système de freinage avancé qui combine les freins avant et arrière pour assurer un freinage stable.

EN SAVOIR PLUS
 Système de Surveillance de Pression des Pneus

Système de Surveillance de Pression des Pneus

Le système de surveillance de pression des pneumatiques (TPMS = Tyre Pressure Monitoring System) contrôle en permanence la pression des pneus, ce qui permet au pilote de rouler sereinement.

EN SAVOIR PLUS
Cadre monocoque

Cadre monocoque

Le cadre monocoque en aluminium est une structure creuse qui court le long du moteur et qui l’utilise comme point de fixation afin d’assurer une rigidité idéale. Cela contribue aussi à la minceur du châssis.

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KIPASS

KIPASS

Le KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) est un système de transpondeur qui permet le démarrage de la moto et le blocage / déblocage la colonne de direction en laissant clef de contact en place.

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