DESCRIPTION

POINTS CLEFS

Tableau de bord

Tableau de bord

Le combiné d'instruments a été reculé au maximum pour condenser l'avant de la machine, et monté au-dessus du guidon. La disposition en surplomb du combiné d'instruments facilite la lecture, tandis que le rétroéclairage à LED blanches du compte-tours analogique offre une excellente visibilité de nuit.

Feu avant compact

Feu avant compact

L'entourage du phare se raccourcit (dans le sens avant/arrière) et paraît visuellement plus étroit. Cette impression est accentuée par la casquette fumée du tableau de bord. L'inclinaison de la double optique de phare superposée conserve la personnalité de l'ER-6n, tout en lui donnant un look de "croqueuse de bitume".

Bras oscillant

Bras oscillant

Fidèle aux lignes du cadre et de l'amortisseur arrière, le bras oscillant est également à double tube. Cette conception  participe à l'impression de haute qualité dégagée par l'ER-6n. Du côté droit, sa courbure latérale autorise l'angle plus agressif du silencieux.

Coque arrière redessinée

Coque arrière redessinée

Plus étroite, la coque arrière raccourcie de 10 mm diminue ainsi le volume de la poupe. Le combiné de feux à diodes redessiné affine lui aussi la silhouette. (Photo : Millésime 2012)

Conformité aux normes antipollution Euro-III

Conformité aux normes antipollution Euro-III

L'association d'une injection performante et d'un pot catalytique 3 voies dans le silencieux permet d'abaisser les émissions polluantes. Les modifications apportées à l'intérieur du silencieux et à la configuration du pot catalytique garantissent de faibles taux d'émissions, répondant aux normes Euro 3.

Confort accru

Confort accru

De ligne sportive, la selle biplace reste toutefois moelleuse pour le passager. Les poignées de maintien ergonomiques sont placées de manière à faciliter la prise. Le passager se sent ainsi plus confiant, ce qui facilite la conduite en duo.

ABS optionnel

ABS optionnel

Compact, le module ABS reçoit un processeur sophistiqué qui améliore la précision du freinage.

Amortisseur arrière

Amortisseur arrière

Le mono-amortisseur apparent et déporté relie harmonieusement le cadre au bras oscillant.

Cadre périmétrique à doubles tubes

Cadre périmétrique à doubles tubes

Comme sur sa devancière, le cadre périmétrique à doubles tubes constitue l'un des éléments clés de l'identité de l'ER-6n. De plus, l'habillage redessiné valorise le cadre au lieu de le masquer. Les doubles tubes du cadre en acier haute résistance contribuent à alléger la silhouette.

Réservoir de plus grande capacité

Réservoir de plus grande capacité

La hauteur du réservoir a été relevée de 20 mm, ce qui concentre aussi visuellement les masses vers l'avant , tandis que sa base arrière descend en droite ligne jusqu'à la selle.

Moteur compact et fougueux, plus coupleux à bas et moyens régimes

Moteur compact et fougueux, plus coupleux à bas et moyens régimes

Si l'architecture du bicylindre en ligne a été retenue pour l'ER-6n, c'est qu'elle offre le meilleur compromis entre puissance et compacité. Les réglages moteur sont étudiés pour faciliter l'apprentissage des conducteurs débutants, tout en réjouissant les plus chevronnés. La finesse de cette machine est due en grande partie à la compacité du moteur qui renforce le couple à bas et moyens régimes. Ceci lui confère un tempérament plus ludique et encore plus exploitable au quotidien - tout en préservant l'onctuosité et la fougue qui caractérisent ce modèle.

Conduits d'admission à travers le cadre

Conduits d'admission à travers le cadre

En passant par les tubes du cadre, les conduits d'admission alimentent le moteur en air frais, tandis que leur note rauque ajoute au plaisir de la conduite.

Plus de couple pour une utilisation quotidienne

Plus de couple pour une utilisation quotidienne

Le silencieux placé sous le moteur est plus volumineux et sa structure interne a été revue pour augmenter le couple en dessous de 7 000 tr/min, plage la plus exploitée au quotidien. L'ER-6n est ainsi plus maniable à bas régimes et encore plus agréable à conduire.

Maniabilité élevée

Maniabilité élevée

La moto est encore plus maniable grâce à la nouvelle répartition de rigidité du cadre à double tubes et du bras oscillant. Le tube supérieur droit du bras oscillant dédoublé possède une section en D qui optimise la rigidité.

Ecopes

Ecopes

Vues de face, les écopes sont plus étroites et n'intègrent plus les clignotants avant, désormais montés sur l'entourage du phare.

TECHNOLOGIE

Doubles papillons

Doubles papillons

Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.

EN SAVOIR PLUS
Témoin de conduite économique

Témoin de conduite économique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

EN SAVOIR PLUS
ABS (système antiblocage)

ABS (système antiblocage)

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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