Un bras oscillant en aluminium embouti vient remplacer la pièce à tubes d’acier de section rectangulaire montée sur la Z750. Plus léger, ce nouveau bras concourt également à l’aspect haut de gamme de la « R ». Ses lignes sculptées s’inspirent directement du bras de la Z1000 2007-2009, dont elle reprend exactement le côté gauche, le côté droit ayant été redessiné pour accueillir le pneu arrière de 180 mm.

Vif et nerveux, le moteur à refroidissement liquide, 4 soupapes et double arbre à cames en tête affiche une cylindrée de 748 cm3 pour un alésage x course de 68,4 x 50,9 mm. Son système d’injection est géré par une UCE extrêmement précise. Des injecteurs ultrafins et des conduits d’admission de 32 mm, munis de papillons secondaires ovales, apportent une réponse très onctueuse à tous les régimes.