KX250F T. Green

Préparée pour les pilotes les plus expérimentés, le moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 249 cm3 propose une large plage d’utilisation et des hautes performances. Reconnue pour son potentiel élevé et sa puissance phénoménale grâce à sa conception orientée « usine », la KX250F 2012 vous propulse vers des domaines de puissance jusqu’alors inconnus grâce à sa double injection, une première mondiale pour tous les crossmen. L’augmentation de puissance – ressentie par les pilotes de tous niveaux – est complétée par une injection à la réponse douce issue du modèle 2011. D’autres améliorations au niveau du moteur offrent des changements de rapport plus doux et une fiabilité encore améliorée.

Le système d’injection de la KX250F est équipé d’une double injection : une injection en aval du papillon des gaz (où l’injecteur est situé sur les systèmes d’injection standard), et une seconde située en amont, à proximité de la boîte à air.
Contrairement à la double injection issue des modèles supersport (où l'injecteur supérieur fonctionne qu'à temps partiel, en fournissant du carburant supplémentaire si nécessaire), les deux injecteurs de la KX250F ont des rôles différents. L'injecteur aval est utilisé pour apporter une réponse douce et instantanée alors que l'injecteur amont est chargé de fournir de la puissance pure. Dès l’augmentation du régime moteur et l’ouverture des gaz, le système passe de l’injection aval à l’injection amont. (Selon le rapport de boite petit (1ère, 2ème) ou élevé (3e, 4e, 5e), le passage est progressif ou presque instantané)